ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ಜನರಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ಫ್ಲೆಚರ್ (ಡಾನ್ ಫ್ಲೆಚರ್) ಒಬ್ಬರು.ಅವರು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು NHRA ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದಂತಕಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಅವರನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಮಾಂಜೊ (ಫ್ರಾಂಕ್ ಮ್ಯಾಂಜೊ) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ವಿಶೇಷ ಕ್ಲಬ್ ಆಯಿತು.ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕೂಡ.
1994 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ NHRA ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇ-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ರನ್ನರ್-ಅಪ್‌ನವರೆಗೆ, ಫ್ಲೆಚರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನೀಡಿದ ಕಾರು ಈ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 1969 ಚೆವಿ Z / 28 ಕ್ಯಾಮರೊ ಆಗಿದೆ.ಇದು NHRA ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಜಯಶಾಲಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾದ ಷೆವರ್ಲೆ.ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿಲ್ಲು ಟೈ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿಲ್ಲ.ಅವಧಿ.ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದ ಈ ಕಾರಿನ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು?ಇದು ಮನುಷ್ಯನೇ?ಇದು ಯಂತ್ರವೇ ಅಥವಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಇಲ್ಲವೇ?
ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೀಲಿಯು ಎಲ್ಲರಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ಮತ್ತು Z/28 ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.ಕ್ಯಾಮರೊ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಕ್ರಾಸ್ರಾಮ್ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್, 302-ಲೀಟರ್, V-8, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಜನಿಸಿದರು.ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಈ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಇಂದು ಸಂಗ್ರಾಹಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯ ಕಾರು.
ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು: "ನನ್ನ ತಂದೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಮನೆಗೆ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಇಡೀ ಜೀವನವನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು."ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಅವನು ನೋಡಿದ ಏಕೈಕ ಮೈಲೇಜ್ ಡೀಲರ್‌ನಿಂದ ರವಾನಿಸಬೇಕಾದ ಮೈಲೇಜ್.ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಎಳೆದ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಯನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರ ತಂದೆ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.ಫ್ಲೆಚರ್ ಚಾಲನೆಯ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಅವರು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರೊವನ್ನು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಕಾರಿನ ಯಶಸ್ಸಿನ ರಹಸ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಇದು "ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಪರಿಶ್ರಮದ" ನಿರ್ದಯ ಸಮ್ಮಿಳನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು.ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ನೈತಿಕತೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯಿಂದ ಪಡೆದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾನು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸಗಾರನೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ತಂದೆ ನನಗೆ ನಾಚಿಕೆಪಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.""ಅವರು ತುಂಬಾ ಶ್ರಮಶೀಲ ಮತ್ತು ವಿವರ-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ."ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಲು ಏನು ಬೇಕು ಎಂದು ಸಹಜವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ರೀತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿ.ಜನರು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಫ್ಲೆಚರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕ್ಯಾಮರೊಗೆ ಯಾವ ವಿವರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ?ಅವರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲಸಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಭಾಗಗಳಲ್ಲ.ಇದು ಅನೇಕ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಆಗಿದೆ.ನಾವು ಸಹಾಯ ಆದರೆ ಕ್ಯಾಮರೊ ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ಟ್ಯೂನ್ ವೇಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಾವು ವಿವರಿಸಲು ಯಾವುದೇ "ವಿಲಕ್ಷಣ".
ಫ್ಲೆಚರ್ ನಮಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ನಾನು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ, ಮತ್ತು ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಳವಾಗಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ."ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಲ್ಲ.ಅವರು ಈ ಕಾರನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದಿಂದ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು, ಆದರೆ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ.“ನಾನು ವಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಲ್ಲ.ನಾನು ಟ್ರೆಂಡಿ ಅಲ್ಲ.ನಾನು ಕೇವಲ ಕ್ಲೀಷೆ,” ಅವರು ನಮಗೆ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ತೂಗು ಗೋಪುರಗಳ ನಡುವೆ, ಷೆವರ್ಲೆ ತನ್ನ 302cid Crossram ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ವಾಟರ್ನರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.ಅಂದಿನಿಂದ, ಇದು ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SB2 NASCAR ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ.ಈಗ LS7 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್, LS3 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಹೈ ರಾಮ್ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ 350-ಸಿಲಿಂಡರ್ COPO ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ.ಉತ್ತಮ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಗ್ಯಾಸ್ ಹುಡ್ ಕೆಳಗೆ.ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಿಪ್ ಟೈಗಳು ಮತ್ತು ಬಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಫ್ಲೆಚರ್ ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸಿದಂತೆ, "ನನ್ನ ಕೆಲಸಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ."
ಈ ಕಾರಿಗೆ ಫ್ಲೆಚರ್ ಮಾಡಿದ ಎಎನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಹುತೇಕ ಒಣಗಿದ ರಕ್ತವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.ಅವರು LS ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತ ಕೌಶಲ್ಯ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾತನಾಡಿದರು.ನಿಯಂತ್ರಕವು ಕಾರನ್ನು -8 ಎಎನ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು -10 ಎಎನ್ ಗಾತ್ರದ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.ನಮ್ಮ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾವು ನಿಮಗೆ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ: ದೂರಮಾಪಕವು ಕೇವಲ 653 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ.ಅದು ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಲ್ಲ.ದಶಕಗಳಿಂದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಆ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಫ್ಲೆಚರ್ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ನಡೆಯುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಘಟಕಗಳು ಸವೆದು ಹೋಗುತ್ತವೆ.ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರ ಹೋಮ್ ಆಫೀಸ್ ಆಗಿದೆ.
2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರು 396-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಹರ್ಸ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.ಬಯೋಂಡೋ ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಯಾವಾಗಲೂ 1-2 ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸುರಂಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು-ವೇಗದ ATI ಪವರ್‌ಗ್ಲೈಡ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪವರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಾರಿಗೆ ಮೂರು ವೇಗಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫ್ಲೆಚರ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ವೇಗದ ಘಟಕದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಚರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಕಾರಿನಲ್ಲಿತ್ತು.ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರು 2003 ರಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಬಿದ್ದು "ನನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಲಭಾಗವನ್ನು ಮುರಿದಾಗ", ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಡಗೈಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಡಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಆದ್ದರಿಂದ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಈ ಬಟನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಟನ್ ಕೂಡ ಇದೆ."ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಆ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ಇನ್ನೊಂದು."
ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯು ಪ್ರಾಚೀನವಾದುದು ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರ ತಂದೆ ಮೊದಲು ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು.ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಟೇಬಲ್ ಮೇಲೆ ನೋಡಿದ ಕಾರು ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್ ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ಡಾನ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು.ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಸ್ಟ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಗ್ಯಾರಿ ವೈಸ್‌ಕಾರ್ವರ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಕಳೆದ 25 ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಮಿಕ್ಕಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವೆಲ್ಡ್ ವೀಲ್ಸ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."ವಿ-ಸರಣಿಯ ಡಬಲ್ ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು 7075 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಲಗ್ ನಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸೇರಿದವರು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.ಕಲ್ಪನೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅವರು ಅದರಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಆಪ್ಟಿಮೊ ಯೆಲ್ಲೋ ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಏರೋಮೋಟಿವ್-ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಮಿತ ಕೌಂಟರ್ ವೇಯ್ಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಫ್ಲೆಚರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲುಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಕಾರಿನಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ತೆಗೆಯದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಹಿಂಬದಿಯ ಬಂಪರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ನೋವಾಗುತ್ತದೆ-ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
33.0 / 14.5R15 M / T ಪ್ರೊ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಡಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್‌ನ 40-ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಫೋರ್ಡ್ 9-ಇಂಚಿನ ತಿರುಗುವ 5.38 ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಪೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನ NHRA ತುರ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದಾಗ, ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು.
ಕಾರನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದು ರೂಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ - ಅವರು ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಯಂ ಮತ್ತು ನಟನೆಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಂತರ ಯೋಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅವರ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯು ನೀವು ಕಾರಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮುಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಿಚಲಿತರಾಗಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಅಳಿಸಿ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ.ಇದು ಕೈಯಿಂದ ಹೆಣೆದ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಥ್ರೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಝಿಪ್ಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಟೆಫ್ಲಾನ್-ಲೈನ್ಡ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಅಥವಾ O-ರಿಂಗ್ ಕ್ಲಾಮ್‌ಶೆಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.ಕಾರು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಎಎನ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಚೀನವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ."ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳು ನಾನು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು."ಹೊಸ ಕಪ್ಪು ಇಂಧನ ಪೈಪ್‌ಗಾಗಿ, ನನ್ನ ಬಳಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ರಂಧ್ರಗಳಿದ್ದರೆ (ಕಾರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ ಇತರ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಂದ), ನನ್ನಲ್ಲಿರುವದನ್ನು ನಾನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ."
ಫ್ಲೆಚರ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿಷಯವೆಂದರೆ "ನಾನು ಶ್ರೀಮಂತನಲ್ಲ" ಎಂಬ ಅವನ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ.ಅದು "ವ್ಯರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವನು ಹೇಳಿದಾಗ ಅವನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿದನು.ತನ್ನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅವನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಅವನು ಬಳಸಬಹುದಾದರೆ, ಅವನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.ಅದು ಅವನ 20-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ಟ್ರೈಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ, ಅಥವಾ ಅವನ 17-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ RV ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಾವು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ದಿನ ಅವನು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದ 1-ಟನ್ ಪಿಕಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿರಲಿ.
ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ತಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಲಿತಿದೆ.ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಬುಲೆಟ್ ಇಲ್ಲ.ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದು ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ಅವರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಹಲವಾರು ಜನರು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ.ನಾನು ಕೂಡ."ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಹೊಸದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ವಿಕಾಸವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಕಲಿತರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಚರ್‌ನ 2019 ಮತ್ತು 2020 NHRA ಸೀಸನ್‌ಗಳು ವಾಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಆಟಗಳಾಗಿವೆ.ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ LS ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಇದು ಕಾರಣವೇ?ಬಹುಶಃ, ಆದರೆ ಫ್ಲೆಚರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಯಾವುದೇ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಆಪಾದನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ.ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾದ ಒಣ ಭೂಮಿ ಆಗಿರಬೇಕು.""ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾನು 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ."ಅವರು ಸಮೀಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ: "ಅದು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ."
ಅವರ 2020 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಲಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಿನ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.ಅವರು 2019 ರಿಂದ ಬಳಸಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು: "ನೀವು ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತೀರೋ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗುವುದಿಲ್ಲ."“ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೀವು ಆಳವಾಗಿ ಸಂಶೋಧಿಸಬೇಕು, ತದನಂತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.ನಾನು 40 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಒಂದೇ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.ಮೇಲಕ್ಕೆ.”
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಏನು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು?ತನ್ನ ತಂದೆ.ಈ 69 Z/28 ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.ಅವರ ಸಹೋದರರು ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿಯರು.ಇದೇ ಅವನ ಜೀವನಾಧಾರ.ಇದು ಅವರ ಪರಂಪರೆಯೂ ಹೌದು.ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಂಬಂಧವು ಅವರ ತಂದೆಗೆ ಗೌರವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅವರ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ.ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "69 ಕ್ಯಾಮರೊ ಇದುವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅಪ್ರತಿಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಒಬ್ಬನೇ ಮಗು.ನನ್ನ ತಂದೆ ಮನೆಗೆ ಓಡಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅದು ಅವರ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಇತ್ತು."ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ಆ ಕಾರು ಇಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ.ಈ ಕಾರು ಇಲ್ಲದೆ, ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಜೀವನವನ್ನು ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಡ್ಯಾನ್ ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರ ತಂದೆ ಚೇವಿಯಿಂದ ಬಂದವರಲ್ಲ, ಅವರು ಮೋಪರ್ ಮೂಲದವರು.ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಅವರ ಕಾರು 440-ಚಾಲಿತ '67 ಕರೋನೆಟ್ R/T, C/Stock Automatic ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು.'69 Z/28 ಕ್ಯಾಮರೊ ಅವರ ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ '68 ಹೆಮಿ ಡಾರ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಅವರ ಆದೇಶವು ಅವರಿಗೆ ಅವರು ಬಯಸಿದ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ.ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಚೆವರ್ಲೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯ ಸ್ನೇಹಿತ ಡಾನ್‌ನ ತಂದೆಯನ್ನು ಪೋನಿ ಕಾರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇಣು ಹಾಕಿದನು.ಹಾಗಾದರೆ, ಹೆಮಿ ಚಾಲೆಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದೇವೆಯೇ?"ನಾನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ," ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು."ಆ ಹೆಮಿ ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲ."ಫ್ಲೆಚರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾಂಬೊವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಮತ್ತು ಈ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕ್ಯಾಮರೊದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಆಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?"ಯಾರಿಗೆ ಗೊತ್ತು," ಫ್ಲೆಚರ್ ಹೇಳಿದರು."ನನ್ನ ತಂದೆ ಆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಇತಿಹಾಸವು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು."